Campeones del mundo de F1 en Slot

A continuación os presento algunos campeones del mundo de F1 en slot. La colección representa a los pilotos no a constructores.

Año 1951

Campeón: Juan Manuel FANGIO

Coche real: Alfa Romeo 159

Modelo slot: Alfa Romeo 159 

Marca: CARTRIX

Referencia: 0040

Año 1952

Campeón: Alberto ASCARI
Coche real: Ferrari 500
Modelo slot: Ferrari 500 
Marca: Penelope Pitlane (resina)
Referencia: PPRB31

 

Año 1953

Campeón: Alberto ASCARI,

Coche real: Ferrari 500

Modelo slot: Ferrari 500 

Marca: Proto Slot Kit (resina)

Referencia: CB010 

 

Año 1954

Campeón: Juan Manuel FANGIO.

Coche real: Mercedes W196 y Mercedes W196s

Modelo slot: Mercedes W196 

Marca: Cartrix

Referencia: 0910 (modificado el dorsal) 

 

Año 1955

Campeón: Juan Manuel FANGIO

Coche real: Mercedes W196 y Mercedes W196s

Modelo slot: Mercedes W196 

Marca: Cartrix

Referencia: 0910

 

Año 1956

Campeón: Juan Manuel FANGIO

Coche real: Lancia/Ferrari D50

Modelo slot: Lancia/Ferrari D50 

Marca: Cartrix

Referencia: 0965 (modificado dorsal y piloto)

Año 1957

Campeón: Juan Manuel FANGIO

Coche real: Maserati 250F

Modelo slot: Maserati 250F  1957 No1

Marca: Scalextric

Referencia: C2551

Año 1958

Campeón: Mike HAWTHORN

Coche real: Ferrari Dino 246

Modelo slot: Ferrari Dino 246 

Marca: Penelope Pitlane (resina)

Referencia: PPRB13

Año 1959

Campeón: Jack BRABHAM

Coche real: Cooper T51

Modelo slot: Cooper T51 

Marca: Scalextric

Referencia: C58 (modificado)

Año 1960

Campeón: Jack BRABHAM

Coche real: Cooper T53

Modelo slot: Cooper T53 

Marca: Scalextric

Referencia: C2729

Año 1961

Campeón: Phill HILL

Coche real: Ferrari 156 Sharknose

Modelo slot: Ferrari 156 Sharknose

Marca: Scalextric

Referencia: C2727

Año 1962

Campeón:                                                         Graham Hill                                                                

Coche real:      BRM P48/57                                                                                   BRMP57

Modelo slot:    BRM P48/57                                                                                   BRM P57        

Marca:             Super Shells                                                                                    Scalextric UK

Referencia:      S33                                                                                                  C 4536

Año 1963

Campeón: Jim Clark

Coche real: Lotus 25

Modelo slot: Lotus 25

Marca: Scalextric UK

Referencia: C4068A

Año 1964

Campeón: John Surtees

Coche real: Ferrari 158

Modelo slot: Ferrari 158 

Marca: Penelope Pitlane (resina)

Referencia: PPRB39 (modificado FUno)

Año 1968

Campeón:                                                          Graham HILL

Coches reales:                   Lotus 49                                                               Lotus 49B

Modelos slot:                    Lotus 49                                          Team Lotus type 49B "LEGENDS"

Marca:                            Scalextric UK                                                    Superslot (España)

Referencia:         C2964 (modificado dorsal).                       H3543A (calcas Gold Leaf Team Lotus)

Año 1969

Campeón: Jackie STEWART

Coches reales: Matra MS10 y Matra MS80

Modelo slot: Matra MS10

Marca: Penelope Pitlane

Referencia: PPRB35 (modificado FUno)

Año 1970

Campeón: Jochen RINDT
Coche real: Lotus 49C, Lotus 72A y Lotus 72C
Modelo slot: Lotus 72A 
Marca: Vanquish
Referencia: GP04 (modificado)

Año 1971

Campeón:                                                    Jackie STEWART                                                      

Coche real:   Tyrrel Ford 001,                                                                Tyrrel Ford 003

Modelo slot:  Tyrrel Ford 001                                                                 Tyrrel 003 

Marca:           SCX                                                                                   Superslot-Scalextric UK

Referencia:   6178 (modificado)                                                           S3479B

Año 1972

Campeón: Emerson Fitipaldi

Coche real: Lotus 72D

Modelo slot: Lotus 72D 

Marca: Vanquish

Referencia: GP03 (modificado)

Año 1975

Campeón: Niki LAUDA

Coche real: Ferrari 312 B y Ferrari 312 T

Modelo slot: Ferrari 312 T2 

Marca: Scalextric-Superslot

Referencia: C2799 (modificado FUno)

Año 1976

Campeón: James HUNT

Coche real: McLaren MP23

Modelo slot: McLaren MP23 

Marca: Scalextric

Referencia: C2558A (Kit con Lauda)



Año 1977

Campeón: Niki LAUDA

Coche real: Ferrari 312 T2

Modelo slot: Ferrari 312 T2 (modelo 1976)

Marca: Scalextric-Superslot

Referencia: C2799 (modificado FUno)

Año 1978

Campeón:                                                   Mario ANDRETTI

Coches reales:       Lotus 78                                                        Lotus 79

Modelos slot:          Lotus 78 1 GP USA WEST 1977              Lotus MK-IV F1 

Marcas:                   Flyslot                                                            SCX

Referencias:           F27101                                                         4059 (modificado)

Año 1979

Campeón: Jody SHECKTER

Coche real: Ferrari 312 T4

Modelo slot: Ferrari 312 T4 GP MÓNACO Jody SHECKTER

Marca: SRC

Referencia: 02201

  

Año1980

Campeón: Alan JONES

Coche real: Williams FW07 y Williams FW07B

Modelo slot: Williams FW07B 

Marca: FLY

Referencia: F055107

Año 1981

Campeón: Nelson PIQUET

Coche real: Brabham BT 49C

Modelo slot: Brabham BT 49 

Marca: Scalextric

Referencia: C139 (modificado)

Año 1982

Campeón: Keke ROSBERG

Coche real: Williams FW08

Modelo slot: Williams FW-07 F1 

Marca: SCX

Referencia: 4068 (modificado)

Año 1987

Campeón: Nelson PIQUET

Coche real: Williams FW11B

Modelo slot: Williams Honda FW11 

Marca: Scalextric

Referencia: C426 (modificado)

Año 1988

Campeón: Ayrton SENNA

Coche real: McLaren MP4/4

Modelo slot: McLaren MP4 F1

Marca: SCX edicion limitada

Referencia: 6427 (modificado)

Año 1989

Campeón: Alain PROST

Coche real: McLaren MP4/5

Modelo slot: McLaren MP4/4 F1

Marca: SCX

Referencia: 8326 (modificado)

Año 1991

Campeón: Ayrton SENNA

Coche real: McLaren MP4/6

Modelo slot: McLaren MP4/6

Marca: Scalextric

Referencia: C3095 (necesita otra modificación en los pontones)

Año 1992

Campeón: Nigel MANSELL

Coche real: Williams FW14B

Modelo slot: Williams FW14B

Marca: Scalextric

Referencia: C2971A (pack con Senna)

Año 1993

Campeón: Alain PROST

Coche real: Williams FW15C

Modelo slot: Williams FW15C (aunque el molde es el mismo que el Williams FW14)

Marca: Scalextric

Referencia: C3094

Año 1994

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Benetton B194 

Modelo slot: Benetton: Benetton Ford B194 F1 Car

Marca: Scalextric

Referencia: C237

Año 1995

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Benetton B195 

Modelo slot: Formula 90-97 1995 #1 blue-white bitburger

Marca: Scaleauto

Referencia: SC-6305

Año 1996

Campeón: Damon HILL

Coche real: Williams FW18

Modelo slot: Williams FW18

Marca: Artin

Referencia: ? (modificado FUno)

Año 1997

Campeón: Jacques VILLENEUVE

Coche real: Williams FW19

Modelo slot: Williams MECACHROME FW20 98

Marca: Superslot / Scalextric UK

Referencia: H2161 (modificado FUno)

Año 1998

Campeón: Mika HÄKKINEN

Coche real: McLaren MP4/13

Modelo slot: McLaren MP4/13

Marca: Artin

Referencia: 73A3145 (?)

Año 1999

Campeón: Mika HÄKKINEN

Coche real: McLaren MP4/14

Marca slot: Scalextric

Modelo slot: McLaren F1 No.3 Mika Häkkinen

Referencia: C2262 (modificado)

Año 2000

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Ferrari 2000

Modelo slot: Ferrari 2000

Marca: Proslot

Referencia: 1046 (modificado FUno)

Año 2001

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Ferrari F2001

Modelo slot: Ferrari F2002 V10 "No.1"

Marca: Carrera

Referencia: 25706 (Modificado FUno)

Año 2002

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Ferrari F2002

Modelo slot: Ferrari F2002 V10 "No.1"

Marca: Carrera

Referencia: 25706 

Año 2003

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Ferrari F2003-GA

Modelo slot: Ferrari F1 2004

Marca: SCX

Referencia: 6173 (modificado)

Año 2004

Campeón: Michael SCHUMACHER

Coche real: Ferrari F2004

Modelo slot: Ferrari 2004 Formula one car No1

Marca: Scalextric

Referencia: C2676D

Año 2005

Campeón: Fernando ALONSO

Coche real: Renault R25

Modelo slot: Renault F1 2005 Team spirit

Marca: Scalextric

Referencia: C2649 (modificado)

Año 2006

Campeón: Fernando ALONSO

Coche real: Renault R26

Modelo slot: Renault F1 2006 No.1

Marca: Scalextric

Referencia: C2723 (modificado)

Año 2007

Campeón: Kimi RAIKKÖNEN

Coche real: Ferrari F2007

Modelo slot: FERRARI F1 F2007 No. 6

Marca: Carrera

Referencia: EVO-27245

Año 2008

Campeón: Lewis HAMILTON

Coche real: McLaren MP4/23

Modelo slot: McLaren F1 MP4-22 Nº 22 L.Hamilton

Marca: SCX

Referencia: 6287

 

Año 2009

Campeón: Jenson BUTTON

Coche real: Brawn GP. BGP 001

Modelo slot: Brawn GP Jenson Button Commemorative Limited Edition

Marca: Scalextric

Referencia: C3047A

Año 2010

Campeón: Sebastian VETTEL

Coche real: Red Bull RB6

Modelo slot: Red Bull RB7 Sebastian Vettel No 1

Marca: Carrera

Referencia: 27419 (modificación FUno)

Año 2011

Campeón: Sebastian VETTEL

Coche real: Red Bull RB7

Modelo slot: Red Bull RB7 Sebastian Vettel No.1

Marca: Carrera

Referencia: 27419

Año 2012

Campeón: Sebastian VETTEL

Coche real: Red Bull RB8

Modelo slot: Infiniti Red Bull Racing RB9 "S. Vettel, No1"

Marca: Carrera

Referencia: 27465 (modificado FUno)

Año 2013

Campeón: Sebastian VETTEL

Coche real: Red Bull RB9

Modelo slot: Infiniti Red Bull Racing RB9 "S. Vettel, No1"

Marca: Carrera

Referencia: 27465

Año 2014

Campeón: Lewis HAMILTON

Coche real: Mercedes F1 W05

Modelo slot: Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid

Marca: Carrera

Referencia: 27495

Año 2015

Campeón: Lewis HAMILTON

Coche real: Mercedes F1 W06

Modelo slot: Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Marca: Scalextric

Referencia: C3706

Año 2017

Campeón: Lewis HAMILTON

Coche real: Mercedes F1 W08

Modelo slot: Mercedes F1 W08 EQ Power+

Marca: Carrera

Referencia: 27574

Ferrari 158

¡¡Ya está aquí!!, mi nuevo Campeón del Mundo. John SURTEES conduciendo el Ferrari 158, fue CAMPEÓN del MUNDO en 1964. Aquí presento la versión realizada por la marca "PENELOPE PIT LANE" en resina:

Fig.1 El kit completo del Ferrari 158 de F1. Ref PPRB38 (Penelope Pitlane)



Como veis el kit lo trae todo, carrocería y cabeza de piloto en resina. Chasis metálico fotograbado. Tapacubos, retrovisores, discos de freno, rejilla, salida de escapes y arco de seguridad en metal blanco. Ruedas, Llantas de aluminio. Ejes 3/32. Cojinetes de Teflón. Corona de plástico. Motor Scalextric ref.; W9049. Portatrencillas y trencillas con el cableado incluido y por supuesto las calcas para varias versiones del modelo.

Ahora falta "echarle una mano". Lo primero que hay que hacer es quitar todas las rebabas a las piezas de resina y metal blanco. Una vez realizada la operación, hay que lavar la carrocería de resina con lavavajillas de mano con la ayuda de un "Scotch brite", para quitar posibles restos de grasa, secar la pieza y darle la imprimación.

Mientras esperamos que seque la imprimación, podemos ir montando el chasis:

Fig.2  Con ayuda de alicates y la proxxon (dremel) cortamos y doblamos el chasis

El chasis es un fotograbado que presenta unos rebajes por donde hay que doblarlo para que tenga la configuración tridimensional. El doblado es conveniente realizarlo con ayuda de unos alicates para que la pieza quede perfectamente en escuadra (sobretodo es conveniente en la pieza donde va el eje delantero ya que si se realiza a mano es muy fácil que se doble en la base, ver fig.3)

Fig.3  Doblado de la pieza que soporta al eje delantero, con ayuda de alicates (obligatorio)

Una vez realizado la caja del chasis, procedemos al montaje de ruedas con la ayuda de un "destornillador micrométrico" para los pequeños tornillos "allen" que fijan las llantas a los ejes.

Fig.4  Chasis ya montado, presentación de llantas y ejes para montar

Una vez montadas las ruedas el resultado es el siguiente;

Fig.5 Chasis y ruedas ya montadas

IMPRIMACION: Yo, la realizo con imprimación para plásticos de carrocerías (ver fig.6), el producto que uso es transparente pero normalmente son de color gris. Doy una capa y la dejo secar 12 horas.

Fig.6 Chasis de los Ferrari 158 (19649 y 1512 (1965) tras la imprimación

Como se ve en la fotografía el chasis en resina gris corresponde al Ferrari 1512 de 1965, es la Ref. de Penelope Pit Lane: PBRB27, que en su día compré para convertirlo en el Ferrari 158. El fabricante usa el mismo molde para ambos Ferrari, cambiándole aspectos exteriores como las salidas de escapes, las tomas de aire, las suspensiones delanteras y algún detalle del morro (en el interior son iguales)

FALLOS: En ninguno de los dos modelos se puede decir que el cuerpo del piloto sea una proeza del modelismo a escala, sobretodo en el Ferrari 1512 el volante es un desastre (aunque la referencia, incorpora uno de metal blanco).

PINTURA: Lo primero es la elección del color. El "Rosso Corsa" de Ferrari no hay ningún problema para conseguirlo, en las tiendas especializadas de pintura tienen catálogos de pintura de automóviles de todas las marcas. En el catálogo para Ferrari eliges el rojo que necesites.

Yo elegí el "Rosso Corsa" de la marca GESPAINT (código: 33291). En la tienda te hacen la mezcla para la cantidad de pintura que solicites.

La pintura empieza con el enmascaramiento del modelo. En estos Ferrari no hace falta un trabajo de alta precisión y mas que nada hago el enmascaramiento para el cuerpo del piloto, las tomas de aire, las salidas de escape y la caja de cambios. Pero sin grandes pretensiones, porque son piezas muy diferenciadas respecto a la carrocería y tampoco hay que tener una gran pulso para pintarlas.

Fig.7  Enmascaramiento de las piezas

Una primera capa de pintura y un lijado con lija de agua el modelo va cogiendo este aspecto:

Fig.8 Primera capa de rosso corsa

Mientras secaba esta primera capa, me entretuve pintando las llantas de color azul claro (yo uso el "ice blue" de la marca CITADEL), Hay que pintar los tapacubos y también las llantas para que el aspecto sea el del coche real:

Fig. 9 Pintado de los tapacubos y llantas

Fig.10 Ferrari 158 (wikimedia:  Tim Dobbelaere)

Como se ve en la imagen de la figura 10. El azul claro va tanto en el interior como en el exterior de la llanta, dejando solamente sin pintar los aros exteriores.
Después de tapacubos, acabo el proceso de pintura con una segunda capa de "rosso corsa", empiezo con el barnizado. El barniz que uso es de carrocería real:

Fig.11  Segunda capa de rosso corsa y barniz a utilizar

Dos capas muy finas de barniz para poder empezar a colocar las calcas. El resultado tras el barniz es el siguiente:

Fig.12  Barniz antes de calcas

Ahora, solo toca seleccionar los numerales acordes con el modelo que se quiere realizar. El criterio que suelo utilizar es, si es posible, elegir el GP del país del piloto campeón. Como en 1964 el campeón (John SURTEES), es inglés, elegí el GP de Gran Bretaña. GP en el que SURTEES que corrió con el dorsal nº7.  

El modelo con las calcas y la capa de barniz definitiva, presenta el siguiente aspecto:

Fig.13 Calcas y última capa de barniz

Terminamos de pintar la carrocería (motor, escapes, triángulos de la suspensión, admisiones). Colocamos la carrocería sobre el chasis para ajustar la distancia entre las ruedas y ejes.

FALLOS: El kit no tiene los brazos de la suspensión trasera, es un elemento bastante visible en el modelo real. Pero ¡bueno!, hay una marca española de prestigio que no incorpora ninguna suspensión a sus modelos de época y cuenta con apasionados fans (entre los que me encuentro).

La carrocería tampoco presenta los agujeros donde deberían ir colocados los retrovisores.

Fig.14   Presentación chasis carroceria y ajustes

Una vez buscado y encontrado los colores del casco y de el mono que usaba John SURTEES en 1964, los he pintado con el resultado siguiente:

Fig.15  Pintado del casco y mono del piloto

Llegado a este punto, es conveniente recordar que es lo que nos falta para terminar con el coche: Colocación de escapes y retrovisores, arco de seguridad, discos de freno, parrilla delantera y la cúpula.

FALLOS: La carrocería no presenta agujeros para la colocación de retrovisores. No hay ninguna solución para cubrir los huecos que hay delante del volante y cuadro de mandos. La cúpula esta realizada con plastico formado al vacio sobre molde y no está cortada preparada para colocar. Puede parecer una tontería la realización del corte del plástico sobrante, pero hay que ser muy preciso para cortar justo por  lo que no interesa, sin llevarse partes de la cúpula.

FALLO PROPIO: Acabo de encontrar la siguiente fotografía:

Fig. 16  John Surtees. Brands Hatch 1964 (Getty images - totalposter.com)

En la que el numeral parece estar alineado con el frontal del coche y no inclinado como lo puse en mi reproducción. Gran fallo y además ahora ya no lo puedo corregir sin temor a realizar una chapuza, Así que para los puristas, ya sabeis. El numeral en el GP de Gran Bretaña /Brands Hatch 1964 se debe colocar alineado con la carrocería

Empezamos con el "cromado" de los escapes y retrovisores

Fig.16  Pintura de escapes y retrovisores

Para realizar el "cromado" de estas partes, utilizo una pintura en spray (marca TITAN nº664 cromado) que da bastante buen efecto.

Ahora toca soldar los cables entre las trencillas y el motor

Fig.17  Soldadura de los cables entre el motor y las trencillas



Terminamos el coche colocando retrovisores, escapes, arco de seguridad, parrilla delantera y parabrisas.

Fig.18 Modelo terminado



CONCLUSIONES:

El Ferrari 158 de Penelope Pitlane, es un modelo con muy buena reproducción en carrocería, detalles del motor y cabeza del piloto. Fácil de realizar, una vez terminado el coche, la reproducción es bastante correcta.

Presenta sus fallos, como que el cuerpo del piloto esta adosado a la carrocería, las ya mencionadas barras de la suspensión trasera inexistentes, falta algún detalle mas debajo de la cúpula (delante del salpicadero), las ruedas vienen lisas, las llantas y tapacubos tienen un "aprobado raspado".

Hay un detalle que incorpora el kit, que son unos discos de frenos traseros que no existen en el coche real y, por tanto, no los incorporé al modelo

Fig. 19 inexistencia de discos de freno traseros

Las instrucciones vienen, por supuesto, en inglés pero aun así SUSPENSO TOTAL, no viene nada explicado sobre le montaje. El ejemplo de los discos de freno, me las vi y deseé para ver dónde quería el fabricante incorporarlos y al final en una pequeña foto de la página, se pueden ver que los tenía pegados (de mala manera) a los escapes (creo que para tapar los cojinetes de teflón blanco que sujetan el eje trasero)

Mi nota es de 6'5 sobre 10, aunque si tengo que mirar la relación al precio tengo que subir la nota a 7 o 7'5 sobre 10 (no es un ostorero pero tampoco lo pretende el fabricante).

SALUDOS

y a disfrutar del slot